Mutsis oli

Kyllä asiakkaan kelpaa olla kun kauppiaat on niin höveliäitä ja auttavaisia, että mikäs tässä on ollessa.

Joku kireämpipipoinen tietysti voisi sanoo, että aivan sikamaista huijausta, mutta en tietenkään minä.

Minä sanon vaan, että mutsis on

yamahavahvistin

Aivan käsittämättömän paljon erilaisia virheitä nettikauppiailla näissä ilmoituksissa. Tässäkin tapauksessa joku herkkänäppisempi olisi jo tilannut viritinvahvistimen ja paketin saapuessa olisi ihmetys ollut kova kun mitään viritettävää ei löydykkään. Pelkkänä vahvistimena varmaan ihan hyvä vehjes.

Ottaa vaan pattiin kun just menin samanlaiseen halpaan ja tilasin prokopterin ja paketista löyty tavallinen versio. Ja kun kyseisen putiikin toimitusehdoissa luki nettisivuilla palautuksen olevan maksuton, mutta kun palautus tuli ajankohtaiseksi todettiinkin vain, että ne nettikundit ei ollu päivittänyt sivua ja että palautukset tulee toimittaa postin ovellepakettina eli mulle tuli siitä parinkympin persnetto.

Mainokset

Miten tää nyt taas voi olla näin vaikeeta.

Tänään sain väärän kopterin palautusasiat kuntoon ja aloin tekee uutta tilausta toisesta firmasta, mutta näinhän siinäkin nyt sitten kävi.

hioltokatko

Liikkeellä ei kaiketi ole varsinaista kivijalkakauppaa, mutta tilaukset voi maksaa ja noutaa tosta muutaman kilsan päästä Hertsikan ”varastolta” eli tilaus pitäis kuitenkin tehdä netissä.

Mutta mikäs kiire tässä o.

…. vähän myöhemmin illalla. Putiikin nettisivut avautuivat jo illalla ja laitoin tilauksen sisään. Homma etenee….

…seuraavana päivänä eli perjantaina. Eipä ole tilauksesta kuulunut mitään eli eipä päässyt viikonloppuna lennättelemään kopukkaa. Kauppiaat valittelee että ostokset valuu ulkomaille, mutta eipä kaikkia kauppiaita asiakkaan rahat niin hirveesti tunnu kiinnostavan. Saa nähdä joutuuko nämäkin eurot lähettämään ulkomaille.

……. seuraavan viikon keskiviikona peruutin tilauksen, firmasta ei ollu kuulunu muuta kuin tilauksen automaattivahvistus ja putiikin sivut on ollu perjantaista lähtien huollossa eli ei muuta kuin peruutin tilauksen ja laitoin uuden tilauksen kiinaan. ……..Päivällä tuli kuittaus tilauksen peruutuksesta eli firma on kyllä pystyssä ja toiminnassa, mutta ihmettelen miksi kauppaa ei käydä, koska sivuston mukaan kopteri olisi löytynyt varastotavarana. Vai onko tilauksia niin paljon ettei kolmessa päivässä plus viikonloppu saada kaikkia tilauksia käsiteltyä.

Jos olisin jo alunperin tehnyt tilauksen ulkomaisilta putiikeilta niin todennäköisesti kopteri olisi jo hyppysissä ja vielä sen mallinen kun alunperin halusin ja vieläpä edulliseen hintaan. Mutta kuten jo sanottu eipä tässä ihmeempi kiire sisänsä ole. Ihmettelen vaan kun ei haluta kauppaa käydä. Prätkäkauppias Seinäjoelta sentään suostui myymään mulle prätkän, mutta sehän maksoikin tonneja eikä satasia niin kuin nää kopukat.

Vituiksha se taas meni

Tilasin ilmakuvaushommiin multikopterin, mutta vituikshan se taas meni.

Kohteena oli tommonen Walkeran QR350 kopteri ja sen pro versio. Ulkomailta tommosia olisi ollut tarjouksissa veroinen ja kuluineen reippaasti alle kolmen sadan euron, mutta kun kotimaastakin oli tarjolla kyseinen kopukka 300e niin tilasin sen MultiCopterCentteristä.

Muutama päivä meni ja kopukka oli postista noudettavissa ja ei muuta ku paketti auki ja kopteri lentoon paitsi, että paketissa oli perusversio. Paljoahan noilla ei eroa ole eli lähinnä pro:ssa isompi akku ja isompi akkukotelo ja aivoissa eri ohjelma sisässä tjsp….

Joten ei muuta ku palautusta väsäämään. Kyseisen kaupan sivuilla oli ohjeita palautukseen:

”Asiakas voi käyttää tuotepalautuksissa Dynamix Oy:n Itellan asiakasnumeroa jos palautus painaa yli 2 kiloa ja alle 2 kilon palautuksissa kirjoittaa osoitekorttiin ASIAKASPALAUTUS, jolloin Multicoptercenter.com vastaa kuluista.”

Joten postia kauppaan ja asiakasnumeroa kyselemään. Vastaus oli:”Emme nouda tuotepalautuksia postista ja EU sääntöjen mukaisesti tuotteen palautuksen kustannuksesta vastaa asiakas ja tuotteen tulee olla uutta vastaavassa kunnossa ja alkuperäisessä paketissa. Kun tämä kunnossa – teemme hyvityksen maksusta!

Eli maksa ite se ovellepaketti niin saat 300e takaisin. No reilu kakskymppiä tässä taas meni kotimaisen kaupan tukemiseen. Olis pitäny tilata vaan suoraan ulkomaankauppiailta.

No kokeilen vielä kerran kotimaista kauppiasta, mutta nettitilaukset saa nyt kotimaasta jäädä väliin. Naapurikylässä(Herttoniemi) on tuo Valkeran perusmalli 250e:n hintaan kaupan eli josko sitä pärjäis pienemmällä akulla eli lentoajalla.

Kyllä on kotimaisilla verkkokauppiailla vielä paljon oppimista ulkolaisilta virkaveljiltään. Tai no, ei nyt pidä kaikkia kauppiaita surkeistaa jos jotkut eivät hommaa hallitse.

Esimerkkinä vaikka Raahelainen Kuva Lenita, jolta aikoinaan ostin adapterin EF-linsseille XL-videokameraan. Kaupat saatiin sovituksi klo 14:00 tiistaina. Tiistaina klo 16:00 tuli e-maili, että adapteri on postitettu ja keskiviikkona klo 11:30 se oli Espoon postista noudettavissa eli alle 24 tuntia kaupoista oli ostos asiakkaan hyppysissä Espoossa. Vai että posti on hidas tai kauppiaat ei saa pakettia liikkeelle. Ei koske ainakaan Raahe-Espoo postia eikä Kuva Lenitaa Raahesta nämä kolme toimijaa paketinsiirtoketjussa saivat aikaan nopeimman toimituksen ikinä.

23.7.

Kaupasta tuli e-maili, jossa kertoivat, että ”nettikundit” oli jättäny päivittämättä uudet toimitusehdot, mutta että uudet ehdot päivitetään välittömästi.

Ja nyt siellä onkin jo uudet ja paljon entistä paremmat ehdot sillä palautukset voi jättää postin ovelle,

qrtilaus5

helppoa eikö.

Muutama ajolenkki Versyksellä

16.7.2015:

Käyttökokemuksia muutamien kilometrien ajeluista.

valmis

Kesä on näköjään peruttu vuodelta 2015, keli on ollut sateista ja viileää niin ei ole viitsinyt ihmeemmin ajella ja näin ollen käyttökokemusta ei ole ihmeemmin kertynyt, mutta jotain kuitenkin.

Tallista löytyy pari ilmajäähyllistä MP:tä, joten laitoin myös tähän samaa öljyä eli 20w50 mineraalia. Ilmat on ollu sen verran kylmiä, että taidan vaihtaa kokeilumielessä 10w40 synteettiset Versykseen, maailmahan siiä ei tietenkään pelastu jos vaihtaa öljyjä sadan kilometrin välein, mutta…

Bensankulutus oli 4,5l/100km sekalaisessa ajossa johon sisältyi moottoritiellä ajoa. Olettaisin, että tasaisella 80km/t kulutus on lähellä 4l/100km.

Jousitus on ehkä vähän liian kovalla röykkyisille teille, mutta kun toisena ajopelinä on Ducati M600 jossa on vieläkin kovempi jousitus niin eipä tuo ole haitannut, mutta täytyy kokeilla jossain vaiheessa vähän löysempiä asetuksia.

Pyörä on hyvä ajettava eli taittuu vaivatta mutkiin ja ennen kaikkea on suoralla tiellä vakaa. Oletin laitetta vähän ”kiikkerämmäksi” etenkin tuulisella säällä, mutta laitteesta tuntuisi olevan myös hyväksi matkapyöräksi. Tosin plexi ohjaa ilmanpyörteet suoraan kypärän visiirin kohdille ja meteli on kypärässä ”kova”. Samoin pyörteet heiluttavat kypärää. Näihin auttaa jos nojautuu eteenpäin lähemmäs plexiä, mutta silloin ajoasento ei ole hyvä. Täytyy kokeilla säädellä plexin korkeutta ja kallistusta josko niistä olisi apua.

Versyksen 4. huoltopäivä – huolto VALMIS

8.7.2015

Nonni, Versys on huollettu. Olipahan homma, mutta toisaalta samalla sitä tutustu pyörän tekniikkaan, joka ei ollut mulle aikaisemmin tuttu.

Etupään stefojen vaihto onnistui hyvin, kunhan oli tähänkin osioon hakenut sopivan kuusiokoloavaimen. Iskarin alapultti oli sen verran tiukassa ettei pitkällä kahvakuusiokoloavaimella tehnyt mieli alkaa yrittämään aukaisua kun se tuntui venyvän kuin patarauta. Eli varastolta pitkä kuusiokolopala ja sillä pultit lähti hyvin auki.

Kummassakin iskarissa oli hikisesti öljyä jäljellä, vasemmassa 275ml kun pitäisi olla noin 480 ja oikeassa noin 300ml kun siinä pitäisi olla noin  470. Mutta tämän jo saattoi arvata kun koko etuvanne ja jarrut oli öljytty ja öljyä tippui tallin lattialle vaikkei pyörällä edes ajettu.

Stefat näytti silmämääräisesti ihan kunnollisilta, mutta ei se silti tarkoita, etteikö ne voisi vuotaa varsinkin kun nämä stefat oli asennettu VÄÄRIN PÄIN.

No nyt on uudet stefat ja uudet öljyt sisässä ja keula oli kuin toisesta maailmasta. Koeajossa keula oli tuntunut löysältä, mutta kun mulla ei ole kokemusta matkaenskamallisista pyöristä kuin testiajoista kymmeniä vuosia sitten ja kyseiset pyörät oli ollu iskunvaimennukseltaan löysähköjä, joten oletin tämän olevan ominaista tämäntyylisille pyörille.

Pyörän jousen esijännitys ja paluuvaimennus oli säädetty maksimille ja siltikin se siis oli löysä ja nyt huollon jälkeen säädin molemmat noin 3/4 maksimitasosta ja lyhyen koeajon tuntuma oli, että voi vieläkin laittaa löysemmälle, mutta katsellaan.

Ohjauslaakerit olivat kunnossa eli klappi johtui vain vajaasta kiristyksestä. Vähän lisää rasvaa, keula kasaan ja kiristys niin ohjaus ei enää kolissut.

alalaakeri ylalaakeri

Alempi ohjauslaakeri vasemmalla ja ylempi oikealla.

Jostain olen kuullu kerrottavan, että keulaöljyllä voidellut jarrupalat olisivat entiset, mutta laitoin kuitenkin vanhat palat takaisin koska niissä oli vielä kulutuspintaa reilusti. Uudet palatkin olis ollu, mutta kokeillaan ensin vanhoilla ja vois vaikka testimielessä vaihtaa jonkun ajan jälkeen uudet palat ja testata onko tuossa urbaanissa legendassa mitään perää.

 

Kone lähtee hyvin käyntiin, eikä ylimääräisiä ääniä kuulu, joten venttiilivälysten tarkistus saa jäädä talvipuuhasteluksi. Tulppia ne tarkastellut, mutta kun Versys syö iridiumeja niin pitää varmaan ostaa pari varalle ja vaihtaa sitten jos tarvetta ilmenee.

Ilman- ja poltsikan putsarit unohdin katsastaa, mutta ne voi tarkastaa lähitulevaisuudessa.

 

ketjurasvat eturatasvalmis

Ennen huoltoa                                               ja huollon jälkeen.

Versyksen 3. huoltopäivä

7.7.2015:

Kunno vehkeillä eturatas lähti irti ku palmun alta, olipahan huonokuntoisin ratas minkä olen luonnossa nähnyt. Ketjut oli paremmassa kunnossa ja niillä olisi varmaan vielä joitain tuhansia kilometriä ajellut, mutta kun kerran paikat oli auki ja mulla oli sopivasti Kawan vihreät ketjut niin vaihdoin ne samalla.

eturatasuusi

Uusi ratas.

eturatasvanhajauusi

Uusi ratas vanhan rattaan alla, ja kuvasta näkyy minkälainen rimpula siellä oikein oli.

vaihdevipu

Vaihteet meni koeajossa hyvin päälle, mutta laitoin kuitenkin vähän rasvaa vivuston palloniveliin.

Etupään laitto jämähti taas työkalupulaan kun sopivan kokoista kuusiokoloavainta ei ollut matkassa mukana. Availin yläkolmiota sen verran, että pääsin vähän vilkaisemaan laakeritilannetta ja sen mitä siitä pääsi näkemään niin hyvältähän nuo näytti ja olivat vielä siistissä rasvassakin. Joiltain foorumeilta olin lukenut, että Kawasaki Heavy Industries olisi säästänyt rasvanlaitossa monissa Versyksen nivelissä ja laakereissa mm. emäputken laakereissa. Saattaa jopa olla niin, että tämän Versyksen emäputken laakerointia on joskus huollettu.

nostopoydalla

Kawan huolto vielä kesken

Versyksen 2. huoltopäivä

6.7.2015:
Työkalujen ja ajan puutteen takia sain kunnostettua vain sivuseisontatuen.
Eturatas oli niin tiukassa ettei paikalla olleella kalustolla sitä saanut auki, joten sen sijaan putsailin pyörää ja siivoilin tallia.
Siinä pyörää putsaillessa ja käynnistellessä huomasin, että pitkien ja lyhyiden ajovalojen piuhat oli kytketty ristiin eli kun pisti lyhyet päälle niin pitkät syttyi ja päinvastoin. Mitähän pyörä vielä kätkee sisälleen.
Etupään yläkolmio oli samalla tasolla kun etuiskarin yläreuna tämä voi tosin olla tarkoituksellistakin, mutta normaalisti yläkolmion yläreunan pitäisi olla  iskarin yläreunaa 12 milliä alempana.

Ensimmäinen vikakin löytyi tai sitten mä en vaan osaa, mutta kelloa en saanut laitettua oikeaan aikaan.
Huomenna järeämmillä työkaluilla mutterin kantoja pyöristelemään.

Versyksen huoltopäivä

5.7.2015:

Pyörän huoltohistoriasta ei ole tietoa, huoltokirjan viimeinen merkintä on reilu 10000km sitten ja öljy näytti aika mustalta, joten öljyn ja suodattimen vaihto oli selviö. Varsinkin kun pyörän huoltoa oli hivenen laiminlyötä tai ainakin viivytetty. Eturattaan tienoille oli kertynyt julmettu määrä ketjurasvaa, ketjut löysällä, etupäänstefat vuoti, joten oli jopa pienoinen yllätys etteivät ne vanhat öljyt olleetkaan niin mustat kuin olin aavistellut. Öljyillä oli varmaankin ajettu vain tuhat tai pari tuhatta ja vanha suodatinkin näytti ihan ok:lta. Mutta kun edellisestä vaihdosta ei ollut tietoa niin ne kuitenkin vaihdettiin. Kuten myös jarrunesteet vaikka nekin näyttivät olevan kunnossa.

uudetoljyt Uudet öljyt sisässä.

Myös keulaöljyt vaihtoon sillä ne stefat pitää uusia niin samalla ne öljyt vaihtuu. Jäähdytysneste näyttää tuoreelta, joten sitä en vaihda.

Irottelin katteita ja pääsin näkemään kaadon aiheuttamia vahinkoja paremmin ja kaikki näytti hyvältä eli mitään kiinnityspaikkojen murtumisia, vääntymisiä tai muita vaurioita ei näkynyt. Myöskään katteet eivät olleet menneet kaadossa pirstaleiksi vaan kärsineet lähinnä pintavaurioita.

Äänenvaimentimessä oli lommo ja vaimennin ei ollut oikeassa asennossa eli oikeassa paikassa ja oletin, että sen kiinnikkeissä olisi vääntymisiä tai muita ongelmia. Mutta putkisto näytti paremmalta kuin olin luullut. Kiinnikkeet eivät olleet vääntyneet eikä mitään isompaa vikaa ollut näkyvillä ja se vaimennin asettui lopulta omalle paikalleen kun ensin irrotin sen ja laiton takaisin paikalleen vähän liitoskohtaa naputellen.

vaimennin Äänenvaimennin omalla paikallaan.

Eturatas näyttää kuluneelta eli se menee vaihtoon, ketjut näyttävät ihan ok. kuntoisilta, mutta kun multa löytyy Versykseen sopivat ketjut niin taidan vaihtaa nekin ja varmaankin myös takarattaan, mutta katsotaan tätä myöhemmin.

ketjurasvat1 ketjurasvatOlipahan aika läjä ketjurasvaa eturattaan kotelossa, ei ole aikaisemmat kuskit paljoa putsaillu paikkoja. Moottori oli siisti, joten oli pieni ylläri kun eturattaankopan aukaisi.

Sivuseisontatuki oli väljä ja sitä pitää vähän korjailla ja koitan laittaa sinne prikan josko se sillä asettuisi, sopivaa prikkaa ei tallilta löytynyt eli se jää huomiseen.

Laitoin takasvingiin lankarullat niin saa takapukin paremmin asettumaan paikoilleen. Vaikkapa helpottamaan ketjujen rasvausta tai muuta huoltoa/remonttia, koska keskijalkaa ei tästä mallista löydy.

Ohjauslaakerit olivat löysällä , mutten ehtinyt niitä vielä sen enempää katsella eli jää huomiselle samoin kuin etupään stefojen vaihto.

Eli hyvältä näyttää, ongelmia saattaa olla tiedossa vain etuteleskoopit eli jos öljyvuoto johtuu jostain muusta kuin stefoista, mutta mitään ulkoisia merkkejä vaurioista ei ollut.

Samoin ohjauslaakereiden kunto pitää vielä tarkastaa vaikka niiden kiristys poisti pahemmat väljyydet.

 

Josko sitä jo huomenna saisi laitteen ajoon.